汉欧万里一“线”牵_荆楚网

2018-02-23 03:12

杜尔日火车站场景

 

湖北日报全媒记者 刘天纵 林建伟

长长列车,一路西驰。隆隆奔驰声,犹如两千年前丝绸之路上的声声驼铃,响彻亚欧经济走廊,特码资料小鱼儿

这是沿着古丝绸之路、横穿亚欧大陆的中欧班列。

2月19日傍晚,带着中国农历新年的喜庆,又一列从武汉驶来,满载着“中国制造”,安抵法国杜尔日镇(Dourges)。

武汉-杜尔日,中欧(武汉)班列16条线路中最长的一条。

19日到达的班列,是这条线路上开行的第4趟列车。去年10月28日,首趟X8017/8次中欧(武汉)班列从吴家山发车,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国等国家,17天行驶10815公里,将中欧(武汉)班列的终点,从德国杜伊斯堡延伸到了300公里外的法国杜尔日。

20日清晨,湖北日报全媒记者从巴黎动身,前往中欧货运铁路的终点站探访。

杜尔日火车站场景

小镇居民,半数车站上班

杜尔日在哪里?

对大多数湖北人,这是一个非常陌生的名字。然而,说起敦刻尔克、加来,大家就耳熟能详了,它们与杜尔日同属法国北部的加来大区,隔英吉利海峡与英国多佛尔相望。

敦刻尔克,二战期间著名的敦刻尔克大撤退发生地。加来,则是英美盟军诺曼底登陆期间暗渡陈仓之地。

清晨5点的巴黎,仍然在漆黑的梦中。19世纪建成的巴黎北站,墙檐上经历百年沧桑的女神浮雕,仍栩栩如生。

巴黎到杜尔日没有直达列车,只有先到法国北部最大城市里尔,再换乘大巴。法国高铁内饰由灰、白、绿3种颜色组成,干净清爽。发车时光虽早,但车厢内几乎不空座,超半数乘客用着笔记本电脑。

1小时后,记者达到里尔,而后转乘50余分钟大巴,到达杜尔日。小镇上,草坪绿树与法式木屋相映成趣,好似一幅田园油彩画。

风景很美,可杜尔日火车站在哪,2018年香港六开奖成果

法国人没用微信,无奈分享位置。要命的是,法语单词跟英语单词长得像,可拼读方法大有不同,只会英语的记者在分辨路牌、街道时十分艰难,走着走着便“找不着北”。记者赶快拨打杜尔日火车站法方联系人泽维尔?佩兰(Xavier Perrin)的电话。

“Don’t worry,I’ll pick you up!”15分钟后,一辆灰色漂亮308来了。一位身高超过一米八、穿着海军蓝风衣的法国人下车招手,他就是泽维尔?佩兰,DELTA3公司的商务总监。DELTA3公司是杜尔日火车站的业主单位。

泽维尔?佩兰首先带记者看的不是火车站,而是物流工人培训学校。

杜尔日火车站于2001年建成,到里尔25公里,到巴黎199公里,集“公、铁、水”联运一体,是法国最大的铁路货运物流枢纽。泽维尔?佩兰说,随着中欧货运铁路开通,法国从中国进口的货物越来越多,需要大量人力分拣配送,公司去年专门配套建设了这座学校。

“杜尔日全镇只有5000多人,杜尔日火车站的职工就有2500多人,且都是本地人。”他说。

泽维尔?佩兰向湖北日报全媒记者介绍情况

货到杜尔日“活”,“湖北制造”分销欧美

汽车沿着小镇的环形公路,兜兜转转来到杜尔日火车站。大门墙壁上,印有“LDCT”四个红白字母标志,这是“里尔杜尔日集装箱火车站”的法文简写。

通过闸机,进入集装箱堆场跟货车停放区。红蓝白绿四色集装箱像积木一样,整齐地摞在一起。14条铁轨穿插在堆场两侧,铁轨上方有4台白色的移动吊机。

杜尔日火车站一侧有条名为“Deule”的小河,该河宽度约50米,向北流至有名的敦刻尔克入海。因此,杜尔日火车站设备了货船码头,实现铁、水、公运输无缝衔接。

杜尔日火车站,切实是个综合物流枢纽,除了货物转运设施,还有超过80万平方米的物流仓库,不少法国、德国、日本的物流和制造企业入驻,以杜尔日为支点,向全欧洲集散货物。

“这些就是来自武汉的货物。”泽维尔?佩兰指着一排集装箱说,19日抵达的中欧(武汉)班列有41节车厢,卸货用了不到3个小时,当天夜里便开回德国杜伊斯堡备货。

杜尔日火车站总经理迪迪埃?勒布伦(Didier Lebrun)说,湖北出口到杜尔日的货物以汽车发动机及零配件、电子产品、化工产品和服装为主。繁忙时期,火车站有近千辆货车进出、近百列火车卸货、数十艘船舶停靠,可将“湖北制作”分销欧美。

独一让迪迪埃?勒布伦有些遗憾的是,他的中国友人太少了??车站不一名中国员工,仓储物流区也没有中国企业入驻。

“诚然没去过中国,但我信赖这只是常设气象,等候杜尔日与武汉的深度合作。”泽维尔?佩兰补充说,在武汉至杜尔日的货运班列开通之前,杜尔日火车站的中国货物都是以“拼车”的方式,从德国汉堡、杜伊斯堡中转而来,运输周期个别是26天。当初中国出口法国的货物越来越多了,DELTA3公司正在为杜尔日火车站打算建设物流商贸区,配套酒店、餐馆、娱乐等生活设施,让武汉与杜尔日两座内河港口城镇“手牵手”。

法国南部来的货物运抵杜尔日车站

DELTA3公司商务总监泽维尔?佩兰与湖北日报全媒记者合影

法国人眼中的“绿色丝路”

中欧(武汉)班列好不好,法国企业最清楚。

距杜尔日火车站铁路卸货区不到1公里,是法国活动服装品牌迪卡侬的自建仓库。在这里,工人们将武汉出产的迪卡侬服装,分拣归类,配送至法国、西班牙、意大利、波兰等欧洲市场。

记者随后电话采访了迪卡侬中欧班列名目总负责人布鲁诺?戴立业(Bruno Thellier)。

迪卡侬在中国领有266家实体门店,中国也是迪卡侬在法国之外唯一一个实现全产业链布局的海外市场。在武汉,迪卡侬不仅有5家门店,还有一个纺织厂跟约8万平方米的物流园区。布鲁诺?戴破业说,中欧(武汉)班列的开明,让迪卡侬在武汉发展的信心更足了。

在布鲁诺?戴立业看来,中国2013年提出“一带一路”提倡以来,沿线国家之间的经济接洽始终加强,法国企业颇有获得感。

以迪卡侬为例,以前主要靠海运将中国生产的产品运回欧洲销售,平均耗时41天。而通过中欧(武汉)班列,耗时仅17天至20天,综合成本比海运更低。

“在我看来,中欧班列象征着新时代的‘绿色丝路’。”布鲁诺?戴破业说,迪卡侬运动服装通过中欧(武汉)班列运输,每吨货物二氧化碳排放量为201千克,传统海运方法令是337千克,铁路比海运减排40%。在重视节能减排的西欧国度,“减排”成为中欧班列的一张靓丽名片。

2月21日,记者在里尔见到了中欧(武汉)班列的货物代理,俄罗斯美女安娜塔西亚?斯琪科娃(Anastasiya Sizikova)。安娜是德国TEL物流公司的业务经理,这次来里尔出差,是为配合错误“武汉汉欧国际物流有限公司”寻找中欧(武汉)班列回程货源。

“向欧洲推介中欧班列是我的日常工作,我差不久半年要用掉4盒名片(每盒200张)。”安娜说,欧洲只有有商贸卡脖子会她都会参加。为适应中国办公节奏,她经常凌晨2点起床工作,因为此刻是北京时间上午9点,中国业务忙碌的时候。

中欧(武汉)班列,将湖北及周边省的汽车及配件、电子产品、光纤光缆、服装等产品运往欧洲,回程时则将法国红酒、德国啤酒等欧洲产品带回国内。武汉汉欧国际物流有限公司的统计显示,中欧(武汉)班列开行5年多以来,往返开行800余列,濒临全国中欧班列开行总列数的七分之一,居全国前列,且率先开明“法国班列”,回程实载率居全国之首。

迢迢万里,班列连通。千年丝路,正在中外公民友好交往中,响起新的“驼铃声”。

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